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e15ba與4b15a發動機哪個好

15e4e發動機技術更新一些,所以更好. 目前,上汽集團旗下有兩款1.5T發動機,分別是屬于SGE發動機系列的1.5T 15E4E以及屬于NSE發動機系列的1.5T 15S4G(應用于上汽集團銳行等車型).后期推出1.5T 15E4E在各項性能指標上比1.5T 15S4G更好

玉柴和云內的市場保有量差不多,但是我個人還是更偏向于云內德威的發動機,主要是現在德威發動機比較先進,玉柴的機子排放標準低.技術不夠硬.

相比之下,dvvt和vvl比較好. vvt 發動機可變氣門正時技術(vvt,variable valve timing)原理是根據發動機的運行情況,調整進氣(排氣)的量,和氣門開合時間、角度,使進入的空氣量達到最佳,提高燃燒效率.優點是省油,功升比大而缺點是

LZC增加了VVT系統,也就是可變正時.可惜當時通用做的很爛,因此4S店在報故障后直接封了.所以LW9是最成熟的(僅限于V6機型).現在的LE5、LAF是高大上產品,買自然吸氣的是不二選擇!

買之前查了查工信部的資料,WEY VV5提供了1.5T/2.0T這兩種動力版本,現在買了一月了,感覺這車動力強,顏值高,操控好,過彎極限挺高的,一次拐彎50邁不剎車,車身也沒有感到任何側傾的跡象,很滿意.

ea111正時鏈條,有vvt技術,鑄鐵材料.優點:保養便宜,故障率低. 缺點:自重大于ea211,噪音大,油耗稍高于ea211.ea211正時皮帶,有vvt技術,鑄鋁材料.優點:自重較小,噪音小,相對ea111省油. 缺點:故障率高,必須5w公里更換正時皮帶.ps現在的國產ea211屬于半成品,國產奧迪上的ea211是完成品.(還未投產) 德國大眾ea211本來有vvt,缸內直噴,act氣缸可變技術,非常先進省油.但是國內被閹割.和品牌定位,控制成本有很大關系.

ea111與ea211發動機總體上還是EA211更先進一些,比較好一些. EA211 發動機在技術突破程度并不及當年的大眾EA111發動機,但是從輕量化、模塊化以及平臺化這幾個維度來考量,大眾EA211發動機的確有著很清晰的設計思路. EA211相比于EA111來說增加了進排氣雙可變正時系統,同時還增加了氣缸關閉管理系統,油耗噪音降低,可以說在油耗方面應有更好的表現.不過采用正時皮帶,維護成本比正時鏈條高一些.

朗逸上最新搭載的EA211是新發動機,但是也沒有搭載啥新技術,跟原來EA111相當,區別在于采用全鋁缸體,減輕了點重量,另外,EA111采用正時鏈條,但是EA211采用了正時皮帶,這一點有開倒車的嫌疑.按理說新發動機肯定要好一些,全鋁應該也是比較流行.一句話,兩款發動機幾乎沒有區別.

GW4B15發動機 功率:124KW 扭矩:285Nm. CE16發動機 功率:150KW 扭矩:280Nm. 從數據上看CE16要比GW4B15功率大26KW. 單從發動機參數來講當然動力肯定是CE16好.樓主的問題范圍太寬泛,如果樓主是想買車的話這當然需要綜合考慮.下面是我整理的一些資料希望能幫到樓主.共同點:CVVL、DVVT、全鋁發動機 差異點: GW4B15缸蓋集成水冷排氣管 、電控渦輪增壓器.CE16開關式水泵、單渦輪雙渦管、CE16是寶馬王子發動機升級開發的.

EGR是一個減少排氣污染且少量增加動力的方案 高壓共軌是柴油供給的形式 這兩種不沖突

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